A través de equipamientos embarcados robustos, con alta capacidad de integración, se ofrecen servicios de localización, control de velocidad, sensorización y tratamiento de la información, tanto en tiempo real, como mediante análisis posterior.
Sensorización, mantenimiento, operación y control
- Servicios de posicionamiento
- Servicios de control de limitaciones de velocidad
- Servicios de monitorización
- Servicios de conducción eficiente
Real Time Location Systems (RTLS)
- Localización de pasajeros y equipamientos
- Control de acceso y presencia a clases VIP
- Comunicación de incidencias en tiempo real
- Difusión simultánea de información a grupos de dispositivos
Control automatizado de la velocidad
- Advertencias en el puesto de conducción y alertas en el centro de control
- Sistema de ayuda a la supervisión de la operación y apoyo a la conducción
Monitorización mediante puertos de entradas digitales y analógicas, o por medio de supervisión por comunicaciones TCP/IP:
- Monitorización de cualquier otro equipo electrónico suministrado por fabricantes terceros
- Monitorización de eventos propios del vehículo: apertura de puertas, actuación de emergencias, etc…
- Monitorización de variables de estado del vehículo (velocidad, posición, aceleración, consumo energético, etc…)
- Monitorización de parámetros de marcha del vehículo (estado del motor, potencia instantánea, etc…)
- Monitorización del confort del pasajero (temperatura/humedad en las diferentes estancias y coches)
- Reporte en tiempo real al centro de control para gestión automatizada de la operación
Conducción eficiente
La conducción eficiente para el ahorro energético, la conservación de los vehículos y material rodante. Y la optimización de horarios es una demanda constante en el mundo del transporte.
En el ámbito ferroviario, por ejemplo, destaca la solución para optimación de las marchas en base a datos históricos reales medidos y a simulaciones teóricas (flujo de cargas), que consta de dos elementos:
- Equipo embarcado, que cuenta con un vatihorámetro y medición de otros parámetros como estado de los pantógrafos, velocidad o posición
- Procesamiento off-line, basado en un flujo de cargas sobre la red en la que operan los trenes, y que a partir de los datos obtenidos de los equipos embarcados es capaz de simular diferentes marchas, encontrando las optimas en función de las variables a minimizar o maximizar: consumo, conservación de material, velocidad comercial
- Posibilidad de incorporar una interfaz en cabina para indicar al conductor las mejores marchas posibles
Mejora del mantenimiento
Sobre las capacidades de la plataforma embarcada para monitorizar diferentes variables del vehículo y material rodante y la optimización de horarios en tiempo real, se pueden desarrollar algorítmos enfocados a la optimización del mantenimiento.
Análisis de tiempos reales de uso del equipamiento embarcado para previsión de fallos y adecuación de tareas preventivas
- Diseño de estrategias eficientes de stock de repuestos
- Estadísticas de costes agregadas y desagregadas con indicadores tendenciales para optimización del mantenimiento
- Big Data sobre los datos para identificar tendencias ocultas que muestren fallos de diseño o montaje
- Identificación en tiempo real de desajuste de variables dinámicas que puedan predecir un fallo
- Integración, adaptación y/o migración de datos de plataformas comerciales existentes