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El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, es el primer aeropuerto español por tráfi co de pasajeros, carga aérea y operaciones; así como el cuarto de Europa por número de pasajeros y duodécimo del mundo.

El rol de los centros de gestión aeroportuaria está cambiando para poder cumplir con su nuevo papel en el aeropuerto. Un cambio a diversos niveles que implican nuevos procesos de coordinación, un rediseño de los propios espacios de control y una apertura a nuevos actores.

El Cuadro de Mando Aeroportuario es una de estas nuevas herramientas que permite monitorizar los procesos operacionales del aeropuerto en tiempo real, y actuar sobre alguno de ellos si es necesario.

El rol de los centros de gestión aeroportuaria ha cambiado: ya no consiste sólo en preparar una programación y asignar recursos; ahora también consiste en promover la colaboración entre los diferentes actores y optimizar los diversos procesos en tiempo real.

Su principal función es la habilidad de disponer constantemente de los parámetros más relevantes de la gestión, incrementando responsabilidad y transparencia.

El cuadro de mando aeroportuario implementado por Indra representa gráfi camente los KPIs más relevantes y sus posiciones relativas respecto a los objetivos marcados. Con un simple vistazo, el operador puede identifi car elementos críticos y ver las desviaciones que se producen. El sistema dispone de alarmas visuales para alertar a los operadores, si determinadas condiciones se cumplen.

Mas allá de la gestión en tiempo real, el sistema registra todo aquello que sucede y es capaz de analizarlo. De esta manera se pueden identificar ineficiencias y cuellos de botella, aprendiendo de errores, mejorando la calidad y, en ultimo termino, redefi niendo los procesos aeroportuarios.

En la implementación del Cuadro de Mando para el Aeropuerto de Madrid-Barajas se ha incluido información de tráfi co aéreo, de las instalaciones aeroportuarias (incluyendo los recursos aeroportuarios, aparcamientos y el transporte automático de pasajeros), slots aeroportuarios y la información meteorológica.

La Información de Tráfi co Aéreo se actualiza continuamente a través de una conexión directa con los sistemas ATM. La información presentada en el sistema incluye la confi guración del aeropuerto, asignación de slots, NOTAMs, etc.

• El interfaz hombre-máquina basado en web, permite tanto acceder desde cualquier terminal como proyectarlo en un video-wall
• Extrae la información más relevante de los diferentes sistemas, la analiza y obtiene los KPIs deseados
• Interfaz gráfica integral de alto nivel, intuitiva y fácil de usar
• Los indicadores y las pantallas del cuadro de mando se adaptan de acuerdo a las necesidades operacionales
• El sistema de Madrid también ofrece condiciones meteorológicas y predicciones, y de esta manera facilitar el trabajo de los operadores
• Los KPIs son mostrados en tiempo real, además de guardar su evolución para posteriores análisis
• Fácil integración con el resto de sistemas de terceros mediante un EAI o middleware. Preparado para el futuro: preparado para el concepto APOC de SESAR
• Integración el cuadro de mando con los sistemas de información del aeropuerto , con el AODB y el sistema de gestión de recursos, diseñados por Indra (SCENA), así como con otras aplicaciones heredadas y de terceros utilizando un middleware
• Capacidad de bajar hasta el nivel de detalle requerido
• El cuadro de mando aeroportuario está preparado para evolucionar con el aeropuerto, ya sea incorporando cambios operacionales a medida que éste crece, añadiendo nuevos KPIs, o bien adaptándolo a los requerimientos de SESAR y NextGen
• Reportes visuales en tiempo real
• Cada usuario puede personalizar sus vistas, con diferentes niveles de acceso a la información deseada