- Los sistemas inteligentes de tráfico y cobro electrónico totalmente automáticos (free-flow) implantados permiten gestionar más de 1.400 vehículos a la hora por carril en esta nueva carretera del Estado de México.
- Esta tecnología, de la que disponen muy pocos países, facilita la salida de vehículos a una velocidad de hasta 180 Km/h.
- Este proyecto refuerza la sólida presencia de ambas compañías en el mercado de Transporte y Tráfico de México.
Indra y OHL han puesto en marcha en el Viaducto Elevado Bicentenario de México el sistema de telepeaje más avanzado de toda Latinoamérica. El proyecto, con un importe de 20M€, fue adjudicado a Indra por OHL, concesionaria de la autopista. Comprende los sistemas inteligentes de control de tráfico y los sistemas de cobro electrónico totalmente automáticos (Free-Flow) para esta carretera elevada de 22 kilómetros, que hará más eficiente la circulación de vehículos en el Estado de México y beneficiará a más de 9 millones de personas.
El pasado 3 de septiembre fue inaugurado el segundo tramo de la autopista, que suma 12 kilómetros a los 4,6 kilómetros del primer tramo, abierto en septiembre de 2009. Está previsto que el tercer tramo que completa la autopista se abra al tráfico en diciembre.
Los sistemas Free-Flow permiten controlar de modo automático e inteligente el acceso a la autopista y la aplicación de las diferentes tarifas. La velocidad de entrada, a más de 60 Km/h, así como la de salida, superior a los 90 Km/h y hasta un máximo de 180 Km/h, permite gestionar más de 1.400 vehículos por carril en una hora, un flujo de vehículos muy superior al que permiten los sistemas tradicionales. En el mundo disponen de esta tecnología muy pocos países, como Estados Unidos, Canadá, Australia, Israel y, parcialmente, Chile, país en el que fue implantada por Indra.
A través de un conjunto de pórticos, en las vías de entrada de la autopista se identifica al vehículo y al cliente mediante la lectura de un dispositivo electrónico (TAG) instalado en la luna del coche. En el caso de ser un cliente activo y contar con garantía de pago, es validado en segundos para entrar a la autopista. En caso contrario, el usuario es desviado a una vía lateral, con lo cual no interfiere en el flujo de vehículos. Para una mayor fiabilidad y control, de cara a evitar posibles fraudes, la solución también incorpora un sistema de lectura de matrículas (OCR).
Las vías de salida son gestionadas por pórticos Free-Flow que permiten la lectura del TAG y la matrícula del vehículo. El sistema aplica automáticamente la tarifa de peaje según la distancia recorrida y la categoría del vehículo (ligero/pesado).
Solución de telepeaje prepago
El sistema permite efectuar el cobro del peaje con cargo a tarjeta de crédito y/o con cargo a un saldo prepago de cuenta de cliente. La solución de telepeaje prepago es un desarrollo propio de Indra y consiste en un dispositivo electrónico que se carga con el importe que el usuario desee. En función del uso del telepeaje, se va descontando el importe correspondiente, que el usuario puede recargar en la propia autopista. Este sistema permite una mayor utilización del telepeaje en países en los que no está generalizado tener una cuenta bancaria o el uso de la tarjeta de crédito.
Un centro de control avanzado permite la gestión completa y eficiente del peaje, tanto de la contratación, la facturación, o las recargas y pagos, como de la atención a los clientes, las posibles alarmas, el mantenimiento y la administración del sistema.
Sistemas inteligentes de control de tráfico
Indra también está implantando en la autopista sistemas inteligentes de control de tráfico que gestionan la demanda de tráfico de forma flexible y eficiente, ya que permiten efectuar la operación de la autopista de forma predictiva y programar la demanda en tiempo real. Por ejemplo, pueden hacer reversibles algunos carriles en horas punta.
Un módulo de información al usuario aporta datos de tráfico, tiempos de recorrido o información meteorológica, entre otros datos.
Este proyecto refuerza la sólida presencia de Indra en el mercado de Transporte y Tráfico de México, con referencias como el sistema de peaje para el Libramiento Arco Norte de la Ciudad de México, la nueva Terminal del aeropuerto internacional de Toluca, cuyo aparcamiento ha dotado de la tecnología de seguridad y control más avanzada; o el Ferrocarril Suburbano de México DF, en el que Indra ha implantado los sistemas de ticketing y seguridad.
Indra es una de las principales compañías en el desarrollo e implantación de soluciones integrales de alta tecnología para gestión y control de tráfico, sistemas de control de túneles y sistemas de peaje, con proyectos en más de 46 países. La compañía cuenta con numerosas e importantes referencias en este área en México, Estados Unidos, Chile, Brasil, España, Portugal, Irlanda, Montenegro o China.
Indra
Indra es la multinacional de Tecnologías de la Información número 1 en España y una de las principales de Europa y Latinoamérica. Es la primera compañía europea de su sector por inversión en I+D y es también la segunda empresa española que más invierte en I+D en valor absoluto. Con unas ventas de 2.513 M€ en 2009, su actividad internacional representó cerca del 40%. Cuenta con más de 30.000 profesionales y con clientes en más de 100 países.
OHL Concesiones
OHL Concesiones se ha convertido en uno de los principales actores del sector en el mercado mexicano, con participaciones en cinco de las principales sociedades concesionarias de infraestructuras de transporte. En autopistas de peaje, OHL Concesiones cuenta con cuatro referencias, las concesionarias en explotación Circuito Exterior Mexiquense, la carretera Amozoc-Perote y el Viaducto Bicentenario, y la infraestructura en construcción Libramiento Norte de Puebla. Adicionalmente, OHL Concesiones también opera en una infraestructura aeroportuaria en México a través de la Administradora Mexiquense del Aeropuerto Internacional de Toluca, AMAIT, participada con un 49%.
OHL Concesiones es una de las mayores inversoras en el mercado internacional de infraestructuras, situándose entre las diez primeras empresas en el ranking mundial de promotoras privadas de infraestructuras de transporte. Esta sociedad, filial del Grupo OHL, uno de los grupos líderes de construcción, concesiones y servicios de España, se constituyó en noviembre de 2000 para desarrollar todo tipo de infraestructuras en cualquier lugar del mundo, mediante el sistema de concesiones. En 2009, las ventas alcanzaron la cifra de 742,6 millones de euros, de las cuales el 91,4% proceden del mercado internacional; la cartera a largo plazo ascendió a 58.685,6 M€, cifra a la cual México aporta un 44,5%.