Indra lleva proporcionando servicios de soporte desde hace más de 50 años, a diferentes tipos de sistemas, tanto de diseño y fabricación propia como de terceros. Dispone para ello de una estructura logística internacional por regiones o áreas de interés que permite dar un servicio rápido y cercano a los clientes.
Como expertos en tecnología para la defensa, en Indra trabajamos para asegurar el éxito de la misión de nuestros clientes, acompañándolos durante todo el ciclo de vida de sus sistemas y garantizando la máxima disponibilidad operativa y rendimiento en base a una relación de confianza y largo recorrido.
El soporte proporcionado está organizado siguiendo estándares OTAN, basado en niveles o escalones de mantenimiento, de forma que los escalones más bajos son los que están más cerca del sistema a mantener, son más frecuentes y requieren menos conocimientos y medios para llevarlo a cabo, mientras que los escalones más altos requieren un menor número de intervenciones, pero de personal más cualificado, con mayor conocimiento y experiencia, así como medios más sofisticados.
La organización del sostenimiento está estructurada en 4 niveles o escalones, dependiendo de si existe un depósito intermedio o no, en función del nº de sistemas a soportar y la distribución geográfica de los mismos, el nivel intermedio (I o ML2) se fusiona o no con el nivel organizacional (O o ML1). Indra puede aportar personal y prestar servicios en cada uno de estos escalones de mantenimiento si es necesario, desplazando personal incluso a zona de operaciones en casos de emergencia.
Indra está presente en la primera línea de la operación (ML1/2), garantizando la continuidad del conocimiento con formaciones específicas y presencia continua de sus profesionales en instalaciones del cliente.
Además, asegura una operación óptima de los sistemas y anticipa las necesidades de las misiones, con servicios en los niveles más avanzados del mantenimiento, favoreciendo una gestión más eficiente de recursos contando con ello con tecnología de vanguardia y medios especializados para actuar de forma ágil y precisa a través del uso de sensorización, simulación, gemelos digitales y soporte remoto en intervenciones 24 horas los siete días de la semana.
Aportando el valor de la ingeniería, Indra garantiza los desarrollos necesarios y el conocimiento experto durante todo el ciclo de vida de los sistemas para dar respuesta a los retos que el ritmo de las obsolescencias supone, aportando adicionalmente mejoras y nuevas funcionalidades para adaptarse a las necesidades de cada cliente, lo que incluye actualizaciones de mitad de ciclo de vida.
Los servicios de soporte que desde el área de AFTERMARKET de Indra se proporcionan abarcan todas las áreas involucradas, desde la ingeniería a la logística, pasando por el mantenimiento en sí.
Las claves del éxito (alta disponibilidad operativa) en el soporte se basan fundamentalmente en:
- Mantenimiento ML1&2 correcto - Entrenamiento adecuado y set de repuestos
- Cadena Logística ágil (rutas de transporte estándar y urgentes)
- Cumplimiento TAT Reparaciones y verificación funcional
Además, en Indra se impulsa la transformación digital del mantenimiento con la última tecnología y con la fiabilidad, exigencia y flexibilidad que requieren los sistemas críticos de defensa para garantizar el éxito de la misión.
Con el fin de dar un servicio rápido y cercano a los clientes y acompañarlos durante todo el ciclo de vida de los sistemas, el área de AFTMKT dispone de diversas herramientas que conforman su OFFERING ESPECÍFICO, entre ellas:
- “La herramienta logística SILICE es un Sistema Integrado de Gestión Logística diseñado y desarrollado para gestionar el mantenimiento y conocer el estado operativo de cada uno de los sistemas, equipos y componentes, además de controlar el stock de los almacenes y facilitar la localización de los repuestos necesarios dentro y fuera de la organización. Esta herramienta, dividida en diferentes módulos y submódulos todos ellos conectados e integrados, permite una planificación más eficaz y real, mejorando la calidad del servicio y reduciendo los costes y el número de revisiones o controles de existencia, facilitando además la coordinación del trabajo.”
- “La herramienta SW RPAS ha sido concebida para el análisis de prestaciones radar, permitiendo para ello la visualización y análisis de datos procedentes de los radares en distintos formatos de entradas. Desarrollada de forma modular para adaptarse a las necesidades del cliente, permite además realizar filtrados en base a lo que se desee presentar (tipo de blanco, código de avión, alturas, coordenadas, etc.) añadiendo también una serie de análisis de operatividad para poder evaluar el funcionamiento del sensor radar (error de altura/distancia, probabilidad de detección, errores de código, alineamiento PSR-SRR, etc.) El diseño de la aplicación es muy intuitivo, dividiéndose en un menú izquierdo para la personalización de la visualización de datos y un menú derecho encaminado a la realización de análisis de datos radar.
- “El filtro correlador SCC (Scan to Scan Correlator) es un dispositivo desarrollado con el objetivo de eliminar falsas alarmas radar y reducir con ello la carga de trabajo de las unidades encargadas del procesamiento final de los plots, previos a su envío a los centros de fusión de datos. El SCC se basa en algoritmos de filtrado α-β, con capacidad para manejar hasta 3000 trazas, lo que asegura una capacidad de proceso suficiente para llevar a cabo la misión de filtrado incluso con altas tasas de residuos y en ambientes especialmente densos en retornos radar, eliminando plots no deseados con el mínimo de pérdidas de blancos reales. Además, el SCC tiene capacidad de funcionamiento aislado o de forma remota desde la consola radar, habiéndose dividido el SW en dos para que el filtrado y la monitorización sean independientes, lo que aporta un alto grado de fiabilidad. Adicionalmente, dispone de un modo bypass automático en caso de que el filtro dejase de funcionar por la razón que fuese, de modo que la operatividad del sistema radar no se viese penalizada.
- “El servicio R-SPC (Radar System Performance Check) consiste en la realización de una serie de procedimientos con medios ajenos al sistema radar para la verificación del estado del sistema y del personal que trabaja en los emplazamientos radar. La detección temprana de averías que puedan ser muy complejas evita elevados costes de reparación a posteriori y reduce el tiempo fuera de servicio de los sistemas, aumentando la disponibilidad operativa. Se realizan una serie de medidas y comprobaciones que sobrepasan la capacidad de autodiagnóstico incorporados en los radares tipo BITE, usando una combinación de personal con gran experiencia y un equipo de verificación especializado. El conjunto de pruebas es estándar para todos los sistemas, pero pueden ser adaptadas a un tipo de radar determinado en caso de ser necesario. Se realizan dos tipos de procedimientos: internos al radar (pulsos de transmisión, sincronismos, ruido de fondo del sistema, probabilidad de falsas alarmas, etc.) como externos al radar (medidas de diagrama de antena en radar primario y secundario, tanto en campo lejano como cercano, etc.)”
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