InVITALRAIL EVC
Nuestra solución para instalación a bordo de los trenes que requieran circular sobre infraestructuras ferroviarias interoperables con señalización ERTMS, conforme a sus niveles de funcionamiento 1 y 2.
InVITALRAIL EVC implementa un sistema de supervisión y control continuo y en tiempo real de la velocidad de circulación, que asegura que la misma se adecua en todo momento al estado y características de la infraestructura, conforme ésta es comunicada al equipo de a bordo a través de los correspondientes sistemas de tierra (EUROBALIZAS de vía en ERTMS Nivel 1, y sistema RBC a través de la red GSMR en ERTMS Nivel 2).
Basado en la plataforma genérica InVITALRAIL OMSP, el sistema permite la máxima escalabilidad y adaptabilidad a cualquier tipo de tren y tecnología mediante la adaptación y/o aplicación de interfaces específicos, lo que confiere a la solución de Indra asegurar la no existencia de dependencias tecnológicas ni soluciones propietarias.
InVITALRAIL EVC es un sistema de máximo nivel de integridad de seguridad, certificado como SIL4 respecto a la normativa ferroviaria aplicable UNE EN50126, EN50128 y EN50129. Está construido conforme a especificaciones SRS 2.3.0.d del estándar europeo ERTMS, lo cual asegura el máximo nivel de interoperabilidad y funcionalidad a la circulación del tren a lo largo de redes ferroviarias interoperables.
InVITALRAIL EVC está basado principalmente en la integración de COTS certificados y en el uso de plataformas y soluciones comerciales, adecuadas en funcionalidad, fiabilidad y nivel de seguridad cuando sea aplicable, lo que permite asegurar la no existencia de soluciones propietarias en el sistema y el más alto grado de evolución tecnológica de la solución, a la vez que asegura al fabricante/propietario del tren eliminar dependencias tecnológicas con los sistemas embarcados.
Componentes de InVITALRAIL EVC
La solución global InVITALRAIL EVC está compuesta por todos y cada uno de los componentes requeridos para equipar un tren de manera completa con señalización ERTMS:
- Sistema DMI (Driver Machine Interface), para indicaciones, información y actuaciones del conductor
- Sistema BTM (Balisse Transmision Module), para lectura de EUROBALIZAS de información instaladas en vía
- Módulo comunicaciones GSMR, integrador de recursos de comunicaciones GSMR para transmisión de datos con equipos de tierra (RBC en ERTMS Nivel 2)
- Sistema EVC (European Vital Computer) responsable del tratamiento y procesamiento seguro de la información y de la supervisión y del control de la velocidad de la circulación
- Sistema JRU (Juridical Recording Unit) para el registro y almacenamiento seguro y robusto, conforme a la normativa ferroviaria aplicable
- Módulo TIU (Train Interface Unit), fácilmente adaptable a cualquier solución técnica de conexión, permite acceder al sistema a los servicios y funcionalidades del tren (freno de emergencia, freno de servicio, estado de puertas, etc.)
- Módulo de control Odométrico, integrador de medios técnicos diversos y redundantes para cálculo seguro de velocidad de circulación (generadores de pulsos, radares doppler, acelerómetros, etc.)
Especificaciones y estándares aplicables al sistema
- ERTMS/ETCS (ERA/ERTMS/003204) Functional Requirements Specification –FRS-, version 5.0
- System Requirement Specification (SRS) v2.3.0 d: (UNISIG SUBSET-026 version 2.3.0) and (ERA SUBSET-108: Interoperability-related consolidation on TSI Annex A Documents, version 1.2.0)
- European Economic Interest Grouping (EEIG) documents, related to ERTMS/ETCS interoperability
- UNE EN 50126 and the guidelines set out in the CENELEC regulations SIL requirements (Annex A of the standard UNE-EN 50128) UNE EN 50129
Documentos
- 46.78 KB
