Descripción del proyecto
IMPACT-2 representa la segunda fase de los miembros Shift2Rail en el dominio CCA “Cross-Cutting Activities”. Este proyecto tiene como objetivo realizar la investigación socioeconómica de Shift2Rail, desarrollar los escenarios de SPD y la evaluación integrada de KPI. Mantenimiento Inteligente, Estandarización, Gestión Integrada de la Movilidad y Recursos Humanos son actividades transversales de Shift2Rail y también temas del Proyecto. Los objetivos de esta propuesta IMPACT-2 son:
- Evaluar los efectos para la movilidad, la sociedad y el medio ambiente inducidos por las nuevas soluciones y desarrollos tecnológicos,
- Introducción de objetivos y necesidades relevantes para crear un sistema ferroviario más atractivo, más competitivo y más sostenible
- Definición de demostraciones de plataforma de sistema (SPD) que representan futuros casos de uso de aplicaciones
- Definición de Indicadores de Desempeño Clave (KPIs) que permiten el monitoreo y evaluación del logro global de metas de Shift2Rail.
- Mantenimiento inteligente
- Preparar un proceso eficiente para llevar los resultados de Shift2Rail a la estandarización
- Desarrollar una plataforma común para la gestión inteligente de la movilidad
- Recursos humanos El proyecto IMPACT-2 está planeado para cumplir con todos los temas respectivos del Plan de Trabajo Anual Shift2Rail 2017.
Socios Industriales
Papel de Indra
Indra contribuye en esta segunda fase en la monitorización de indicadores para un nuevo paradigma ferroviario en cadenas de transporte multimodales transversalmente integradas y en la difusión a través de conferencias internacionales.
Además de su capacidad tecnológica y experiencia en el transporte ferroviario, Indra también aporta a Shift2Rail y específicamente INDRA aportará al proyecto su experiencia y capacidades específicas enfocadas en la Gestión Integral de la Movilidad (I2M) en la especificación, desarrollo e integración de todos los elementos necesarios En el sistema de gestión de tráfico especificado en IN2RAIL y TD2.9 (del IP2) para la integración y previsión de activos de tráfico y operaciones de flete. Indra también participa en las tareas de Gestión de Proyectos, Coordinación Técnica y Difusión en el proyecto Indra participa en los Paquetes de Trabajo:
- WP7: Movilidad Integrada
- WP9: Difusión
Universidades y Centros Tecnológicos
El consorcio está apoyado por el importante centro tecnológico DLR (the German Aerospace Centre)
Tecnologías empleadas
Indra hace uso de su experiencia en diferentes tecnologías ferroviarias y sus propios productos en este proyecto como:
- InVITALRAIL, el sistema incluye el hardware de vanguardia y los sistemas en vía y de a bordo para las normas ASFA digitales de España, el sistema europeo de nivel 2 ERTMS, el control de tráfico centralizado (CTC) y los centros de seguridad en vía. Esta plataforma integral de señalización ferroviaria aprovecha la tecnología desarrollada íntegramente en España y cumple con todos los estándares de calidad más estrictos; Cada sistema ha obtenido la certificación de seguridad SIL 4, el nivel de certificación más alto disponible en la industria ferroviaria.
- Desarrollo de un prototipo avanzado de balizas ASFA-D que ya ha sido sometido a pruebas en pista. La firma es ahora una de las pocas compañías capaces de proporcionar tal tecnología. Indra también ha desarrollado equipos de a bordo (Euro-cabina) para ERTMS nivel 1 y nivel 2, con certificación SIL 4, así como el sistema RBC, que representa el equipo principal en pista y la piedra angular de la plataforma ERTMS nivel 2 . El sistema RBC también ha obtenido la certificación SIL 4 y un certificado de interoperabilidad conferido por CETREN, garantizando que está completamente listo para el despliegue.
- Sistema de Gestión de Tráfico (TMS). El sistema DaVinci, desarrollado por Indra como parte de una importante iniciativa de I + D, está ahora bien establecido como el sistema de gestión de tráfico ferroviario más avanzado del mundo. Además de controlar cerca de 3.000 kilómetros de ferrocarril de alta velocidad en España, el sistema también se despliega en países como Colombia, Lituania y Marruecos. También supervisa 500 kilómetros del ferrocarril de alta velocidad Mecca-Medina en Arabia Saudita, y se utilizará en la futura red de alta velocidad de Turquía, que se extenderá sobre unos 2.000 kilómetros en los próximos años.
Más información
Este proyecto, con nº de expediente H2020-777513, ha sido financiado a través del programa Horizonte 2020 de la Comisión Europea dentro de la iniciativa Shift2Rail, de la que Indra es miembro asociado.
Desenvolvimento Sustentável Metas (ODS) da ONU:
