InVITALRAIL EVC
Nossa solução para instalação integrada em trens que precisam usar infraestruturas ferroviárias interoperáveis com sinalização ERTMS, de acordo com os níveis operacionais 1 e 2.
A InVITALRAIL EVC implementa um sistema de supervisão e controle contínuo e em tempo real da velocidade de deslocamento, que garante que ele se adapte em todos os momentos ao status e características da infraestrutura, à medida que esta se comunica com os dispositivos integrados por meio dos sistemas terrestres correspondentes (EUROBALIZAS de via em ERTMS Nível 1, e um sistema RBC por meio da rede GSMR em ERTMS Nível 2).
Baseado na plataforma genérica InVITALRAIL OMSP, o sistema permite a máxima escalabilidade e adaptabilidade a qualquer tipo de trem e tecnologia através da adaptação e/ou aplicação de interfaces específicas, o que permite à solução Indra garantir a inexistência de dependências tecnológicas ou soluções proprietárias.
InVITALRAIL EVC é um sistema com um alto nível de integridade de segurança, certificado como SIL4 pelas normas ferroviárias aplicáveis UNE EN50126, EN50128 e EN50129. É construída de acordo com as especificações SRS 2.3.0.d da norma europeia ERTMS, que assegura o mais elevado nível de interoperabilidade e funcionalidade para a exploração de trens em redes ferroviárias interoperáveis.
InVITALRAIL EVC baseia-se principalmente na integração dos certificados COTS e na utilização de plataformas e soluções comerciais, ajustadas em termos de funcionalidade, confiabilidade e nível de segurança quando aplicável, o que permite assegurar a inexistência de soluções proprietárias sobre o sistema e o maior grau de evolução tecnológica da solução, garantindo ao fabricante/proprietário do trem que eliminará as dependências tecnológicas dos sistemas integrados.
Componentes de InVITALRAIL EVC
O completo InVITALRAIL EVC é composto de todos e cada um dos componentes necessários para equipar o trem com sinalização ERTMS completa:
- Sistema DMI (Driver Machine Interface), para indicações, informações e ações do motorista
- Sistema BTM (Balisse Transmission Module), para leitura de informações de EUROBALIZAS instaladas ao longo da pista
- Módulo de comunicações GSMR, inclui os recursos de comunicações GSMR para a transmissão de dados com dispositivos terrestres (RBC no nível 2 do ERTMS)
- Sistema EVC (European Vital Computer) responsável pela recepção e processamento seguros da informação, supervisão e controle da velocidade de viagem
- Sistema JRU (Juridical Recording Unit) para gravação e armazenamento seguro e robusto, de acordo com a normativa ferroviária aplicável
- Módulo TIU (Train Interface Unit), facilmente adaptável a qualquer solução de ligação técnica, permitindo ao sistema ter acesso aos serviços e funções do trem (frenagem de emergência, frenagem de serviço, estado das portas, etc.)
- Módulo de controle de odômetro, inclui vários meios técnicos e de redundância para o cálculo seguro de velocidades de percurso (geradores de pulsos, radares Doppler, acelerômetros, etc.).
Especificações e normas aplicáveis ao sistema
- Especificação de Requisitos Funcionais ERTMS/ETCS (ERA/ERTMS/003204) -FRS-, versão 5.0
- Especificação de Requisitos do Sistema (SRS) v2.3.0 d: (UNISIG SUBSET-026 versão 2.3.0) e (ERA SUBSET-108: consolidação da interoperabilidade nos documentos do anexo A da TSI, versão 1.2.0)
- Documentos do Agrupamento Europeu de Interesse Econômico (EEIG) relativos à interoperabilidade ERTMS/ETCS
- UNE EN 50126 e as diretrizes estabelecidas nos regulamentos CENELEC Requisitos SIL (Anexo A da norma UNE-EN 50128) UNE EN 50129
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